NC750X 自分でできるもん！ オイル交換♫

 お暑うございます　

夏休み真っ只中！　バイク乗ってますか～～　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　暑さに負けて乗れて無い　motobe　です　(笑)

今回は　OIL 交換のお話っす　♪

近ごろ、オイラのNC75X　シフトUP/DOWN　時のフィーリングと　　 衝撃音が大きくなって来たのです。

シフトが気になり出す以前にですね・・・・

もう～ボチボチ　オイル交換せんとな～～結構走ったからな～　

と思い　オドメーターを見ると！

見ての通り　6000ｋｍ　OVER　（現在3か月と17日経過）

初回オイル交換から　5600ｋｍも走っているのですから、　　　　　　　オイル交換考えますよね　

シフトフィーリングと音は5500㎞あたりから、気になってはいました(笑)オイル交換すれば、フィーリング戻るさ ♪　夏休みに入ったらやろ～♪

そんなノリで　今日まで引っ張って来たわけです。

会社のNCX乗りに オイル交換のタイミングは？　てな話を以前していて

NCX乗り：　シフトが教えてくれるよ　　　　　　　　　　　音とフィーリング悪く成って来たら変え時だから　　

と聞いていたので、時がきたのですよ。

オイル交換費用もバカに出来ないので、経費削減とばかりに　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　XRモタ蔵 同様に自ら交換するのであった。

作業前準備：　必用な物を集めて置く！

オイルは忘れずに(笑)

オイラのNC750XはﾉｰﾏﾙMT＋ABS　なので　オイルは　3.1L

用意したものは、こちら！

1L缶×３本　と半端約200ｃｃ　必ずお世話になる排油処理箱　　　　　＊燃えるごみ　として捨てられるのが　GOOD　

作業開始！　アンダーカウルを外す

左右1か所づつヘキサ(六角)フランジボルトでフレーム固定されてます。 六角レンチで緩め外します。

これだけでは アンダーカウルは外れません！　

アンダーカウルの前と側面左右にピン形状の突起が有り　　　　　　　　それがフレーム側のドーナツ状のグロメット（ゴム製）に刺さっています。

まず左右を外します、アンダーカウルを開くようにして　　　　 グロメットからピンを抜きます。

力任せはカウルを壊す事が有るので優しく　　　　　　　　　　　

側面左右は下画像　参照

前はキャタの横とラジエタータンク付近で固定されてます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下画像は　車体左側

赤丸が前を固定しているグロメット！

側面左右が外れているので、片側ずつゆっくり外しましょう。

これでアンダーカウルが外れました！

オイルを抜く

オイルドレンボルトはミッション左　エキパイの横に位置します。

ボルト頭は12mm、私は12ｍｍのソケットをラチェットレンチに付け　　ボルトを緩めます。

そのまま緩めてしまうと、オイルの海になってしまうので　　　　　　　排油処理箱を準備してからボルトを外します。

※ワッシャーは落とさないように！

オイル抜きワンポイント！

オイル注入口を開けておくと、早くオイルが抜ける気がする・・・

ボルトを抜いた直後はオイルが勢いよく出て来ますので　　　　　　　　オイルキャッチに注意です！　せっかくの排油処理箱が・・・

意味無いじゃん！！　に成りかねませんので・・・

黒くは無いですが、そこそこ汚れてますな～

前交換から5600ｋｍ走っている割には　きれい かも？

とは言うものの、実際は　しっかり汚れてますね～　

オイル交換終わってから乗っていないので、フィーリング変化は　　　　分かりませんが効果のほどは後で確かめる事にします。

結果は追記編集でお知らせと言う事で。

それと タイヤ DUNLOP D609 の減りですが・・・大きな変化無いです　まだ丸いです溝も有るし・・・個体差なのでしょうか？

それとも個人差？　負荷ウエイト（体重）　60ｋｇ・・・(笑)

以上　オイル交換　編　でした。