5回目のチェーン交換だ！NC750X 15モデル

7月に購入していた サンスターチェーンに交換した！　　　　　　　　　 2か月も引っ張ったさ（笑）

ちょうどリアスプロケットとダンパラバーを交換した時だ！　　　　　　いたく調子が良くって、今日に至ったわけだな  2969Km走った。

前回の交換から25612km走行、部分的な固着(キンク)も発生　　　　　 一部シール切れも・・・  延命しない方が良いですね。

交換作業は過去記事でもご紹介させて頂いてますので割愛します。　　　ただ！

近年！古いチェーンを外す際に！リューターでカシメの頭を削ってます。と言っても2回目ですけど （笑）

ジョイントピン抜きを折った実績があるので、それで・・です。

その時の記事がこちら

https://blog.ss-blog.jp/MyPage/blog/article/edit/input?id=115282947

リアアクスルシャフトを緩めて、アジャスターもフリーにしておき　　　 力なくだらりとなった油まみれの古いチェーンを抜き取ります。

それと入れ替えるように新品チェーンを投入　　　　　　　　　　　　　カシメジョイントにたっぷりの付属グリスを塗布。

チェーンの両端末をジョイントで接続、オイルシールを忘れずにね

プレートをかし丸くんで圧入した後にピンをカシメ行くのであった　　　　腕力勝負で挑むしかないのである・・

カシメの具合はかし丸くんのプレート圧入ジグ！その溝を使い判定してる　＊推奨はいたしません！ ノギス等で測定をおすすめします。

カシメも終了し問題ないのであれば、チェーン調整をして交換は終了です。

私はメインスタンドを使い交換しているので、気持ち緩めで調整してます　メインスタンド解除後の車重が乗る状態(1G)で合うようにです。

そう簡単なものでは無いですけどね ハハハハハ　　　　　　　　　　　 ＊これは調整前の画像です。

さてさて　初めて使うサンスターチェーン

メーカーは一流  前後のスプロケットもサンスター　　　　　　　　　　 相性はばっちりなはず 

どのようなフィーリングを感じさせてくれるのか！　　　　　　　　　　　楽しみであります

そんな事でインプレッションは後日と言う事で！ また　

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