今年の桜

今年も桜を撮ってきました 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここ数年の恒例行事？になってます 

天候に恵まれず、タイミングを逃せいたせいか　　　　　　　　　　　　葉桜もチラホラ見うけられる状況でした。

知る人ぞ知るローカルなロケーションの桜並木が好き 　　　　　　　　桜並木に沿うように小川が流れてます。

ドローン(クワッドコプター)空撮している方がいた。

今日は天候も良く穏やかなので、桜見物の人も多いだろうな～ 　　　　桜も見納めかも！

タグ：花見 桜見物

帰って来ました、うちの NC ♪ 4回目の車検上がり。

もう先週のお話ですが 

うちの子 NC750X の車検上がりで引き取ってきました 　　　　　　　OILや泥汚れも落としてもらい、さっぱりして戻ってきました。

前後タイヤが新品なので、気お付けてくださいとのこと。

毎度の事ながら、車検を通すだけの儀式です 　　　　　　　　　　　　もちろん！メーカー指定の点検整備は行ってます。

さて？車検上がりの NC のフィーリングはいかに ！

まず最初に感じたのは、クラッチレバーとスロットルが軽くなった 　　ワイヤー類のグリスアップをしたと言っていたのでその効果だろう。

そしてFRブレーキレバーのタッチとフィーリング 　　　　　　　　　　握った時のスムーズ感がUP？いや！戻ったのだろう。

ブレーキピストンの清掃とグリスアップ効果でしょう。

定期的に自分でも行えば、このフィーリングが維持できるのでしょうが なぜか乗りっぱなし放置状態なんですよね～

ブレーキパッドやチェーン交換する人が！　です　　　　　　　　　　　 お恥ずかしい限りで・・・

新品タイヤは引き続き ロード5、説明の必要はないでしょう　　　　　　 ひげ付き状態のタイヤは素直に倒れてくれます（笑）

台形になったタイヤからの新品タイヤなら、倒れすぎてビックリするが　交換前タイヤが台形に成らなかったので違和感はほぼ無し

サイドも適度に減ってくれる 2CT 構造のおかげであろう。

そして！NC が戻ってきてからの1週間！乗れたのは・・たった1日 　　天候が冴えず、通勤時間に雨予報ばかり！寒暖差も体にひびく＊実際に雨でした

完全にナマケモノになってしまいましたが、NC 通勤を再開します。

タグ：NC750X車検上がり

一週間のお別れ NC750X車検入庫

先ほど、最寄りのDREAMへ車検入庫してきました。

おきまりの説明を受け、オイル・プラグ・ブレーキパッド等の交換　　　　勧められましたが、自分でやってしまったんで・・・

嫌なお客ですね～ 

前後タイヤはギリ！車検通してくれない(メーカー販売店は)レベルなので交換

見積もり費用 12諭吉 　半分はタイヤ代 

しばしの別れじゃ！NC よ！

ちなみに走行距離は・・・（笑）

代車は PCX ！125か150かは確認でず帰宅です　　　　　　　　　　　　　加速のモッタリ感だと125なのかな～

明日からはXRモタ蔵をくりだします 

タグ：4回目の車検 オートバイ車検入庫

オイラの NC 4回目の車検予約して来た。

時の経つのが早い！

もう NC750X の車検が来る！4回目の車検ですね。（笑）

入庫前に面倒な戻し作業があるものの、矢も無しです。

ポジションセンサーが摩耗してきたのか、始動性が悪くなってきたが　　クラッチ切ればかかるからOK

購入から9年目の走行距離は

入庫するころには127000㎞ 超えているかも 

燃費も冬場一般道でこのくらいだから、良い方でしょう

車検前に、前後のパッド交換もしないとな 

タグ：NC750X車検

NC 問題発生！OILにじんでる

NC 問題が発生してました?

気が付いてはいたのですが、問題ないだろうと処置してませんでした。　右ミッションケースの合わせ目がぬれているのです。

エンジンOILの にじみ です　

＊画像は引用させていただきました。

にじみ の酷い箇所には、ミッションケースからハーネスが伸びています　ハーネスはラバーキャップでOIL漏れ防止がされています。

注意:この画像のラバーキャップはサービスマニュアルの向きと違います。

＊画像は引用させていただきました。

OIL滲みをふき取り原因探しをすると、なんと！ラバーキャップに亀裂が 経年劣化で発生したもようです。

8年も経過すりゃあ～ね～とは言え、触るところでも無し

こんなイメージです

このラバーキャップを交換すれば、問題解決なのですが　　　　　　　　この部品（パルスジェネレータ）を買わなければなりません。

ラバーキャップだけの為に買う勇気はありません（笑）　　　　　　　　補修出来るものなら補修しちゃいます。

そういう事なので、このラバーキャップを補修してみました。　　　　　何かを充填して亀裂を埋めちゃえばよいのですから

で！使えそうな物を物色！

ゴム系だから～シーラントや靴底修理材？液状ガスケットとか・・　　　靴底修理材が有ったはず?だったのですが・・無し

白のシーラントは色的に使いたくないし、半分硬化（笑）　　　　　　　結局は靴底修理材を買って充填補修しました。

もう大丈夫！と根拠のない自信から、OILにじみを確認せず　　　　　　乗り続けたオイラその結果は・・

　　治って無い　補修前より酷いかも・・・　　　　　　　　　　　充填する為にラバーキャップを触り過ぎたせいか？

もしくは見えない部分で充填不足があったのか　　　　　　　　　　　　もう一度入念に靴底修理材を充填した次第です。

見た目悪くてごめんなさい[m(_ _)m]

そんで、その効果のほどは？

通勤プラスαでも、OILにじみは確認されませんでした?　　　　　　 いや～～良かった良かった?

靴底修理材　600円　パルスジェネレーター 5100円＋税

経年劣化でラバー亀裂が発生している方のお役に立てれば幸いです。

追伸です。

この作業で気になった事が・・

ラバーキャップの横に穴が開いているのです、　　　　　　　　　　　　だけど穴からOILはにじんでもいないのだ！何のための穴？？

ここで仮設を立ててみる?

実はこのラバーキャップは、ハーネス用のOILシール兼　　　　　　　　 付近の物との干渉防止を兼ねているのではと・・？

穴については？

ハーネスを伝わった水を抜くための、水抜き穴なのでは？と推測する。

まぁ～気になる方はメーカーさんに聞いてみてください。

では！また何かありましたら、更新いたします。

タグ：ラバー亀裂の補修 NC750Xオイルにじみ

走り続けて 9年目突入 (^_^)v

一先日(1月11日)走行距離 124500㎞ 走破いたしました。　　　　　　　8年と10ヶ月！頑張っているよオイラのNC750X 

通勤快速はまだまだ走り続けます。

定年まで乗り続ける約束で購入した NC750X　　　　　　　　　　　　　定年後も乗り続ける予定です。

タグ：NC750X良いです

NC オイル交換 2024 前半

ここ数年！年2回の行事となって来てるOIL交換・・

前回の交換から 5か月経過、走行距離 6846㎞　　　　　　　　　　　　薄飴色だったOILも黒く汚れていましたけど！こげ茶色に近いっす 

その前は 9873㎞ /7か月で交換　 引っ張りすぎか？　　　　　　　　お高い レプソル スポーツ！年2は厳しくなっていた。

過去を振り返ると・・走行12000㎞ OVERの交換がほとんど　　　　　  気持ち的には、10000㎞ 前になんですけどね 

理想は5000㎞なのでしょうが・・

そんな事で！今回も前回から使いだしたリーズナブルOIL　　　　　　　AZ OIL MEB－012 10W－40をチョイス

異例の暖かさとは言え、OILは冷たいです！　　　　　　　　　　　　　冷たいと言う事は、粘りが強いですね～

抜き作業に手間取ります！

そんな時はOILを暖めて柔らかくして、サッと抜いちゃいましょう　　ENGかけてしばらミッションケースが温もるまで放置

あとはドレンボルト外してっ！　ドバーっと 

決してOIL回収BOXから流れ落ちないように 

新OILを入れるときは、メモリ付きのジョッキー使うと良いかも　　　　時間の削減できます。

昔は使っていたのですが・・・ジョッキー清掃が面倒で・・・　　　　　内側に付いたOILが勿体無いようなで～

ゲージ抜き差し多いですけど！缶直接入れてます。

メインスタンドある方！使った方が良いです　　　　　　　　　　　　油面変化を排除するためです。

無事に規定量を入れて、通勤準備を整え終わりましたとさ（笑）

タグ：AZ OIL NCのOIL交換2024初

中国製ラジエターガードをNC750Xに取り付けた！

年内最後の作業になりますが！

中国製 ラジエターガードを取り付けました 　　　　　　　　　　　　物見ながら、ラジエター見ながら、こんな感じなんだ～で作業開始

まずは、自作のラジエターガード？を撤去＊引っ剝がす！　　　　　　　ご覧のように ホムセンで買える、メッシュで自作でした。

ヨレヨレ メッシュを撤去！　長い間お疲れ様でした。

さっくり取れたように思いますが、

ラジエター固定部と共締め箇所があるので、　　　　　　　　　　　　　固定部のボルト類は外します。

向かって右に動かす前に！ 

ラジエター下部、ブラケット固定の10mmボルトを外す。　　　　　　　ブラケットを外します。

ラジエターガードを見た時の下部突起の疑問が解決する瞬間でした（笑）

ガードを取り付けます。

まず！ラジエター下のピンに、ラジエターガードを差込みます。　　　　　ラジエターは大きく動かす事が出来ないです。

この時ブラケットも差し込んでおきます。＊ブラケットに吸振ラバーあり　脱落は無かったです。

ラジエター上部を固定します、向かって右は車体から外した物　　　　　　左はラジエターガードに付属された物を使う

＊ラジエターガード固定の為だけのボルトです。

固定の注意点！　向かって左の元々の締付け側から始めるが吉かと　　　　上部の仮止めが済んだら下部の仮止め

そして本締めで完成です。

オーバークール防止と思い、薄いアルミ素材いれてみたのですが　　　　止めました！

自作のメッシュガードより板厚があるので、マシになったはず（笑）　　耐久性だのなんだのとは言いませんので悪しからず。

夏場のラジファンが何回 回るかは、気になるところです。

感想

やはり既製品の方が見た目良いですね 

当時は高額商品だった！ような気がするけど

タグ：中国製ラジエターガード

ラジエターガードを買った！ 中華製だけどね

今更ながら

NC750X に

ラジエターガードを新調した！

取り付けは、休みに入ってからの予定である。　　　　　　　　　　　　ほかにも補修したいところがあるので。

今今 自作のラジエターガードを付けてはいるのだが　　　　　　　　　　あちらこちらに ほころびが 目立ってきているのです。

一部　めくれ変形して来た　

作り立ての頃は  だった！

作り直すのも何なので、お手軽中国製をポチっと                              　広東省恵州市恵陽区 っ～所から発送された。

組付け手順の紙すら無い　(笑)　

梱包＆段ボール箱の変形、どんな感じで梱包したのか想像は出来る　　　昔の記憶が・・(笑)

2000円未満の商品でも、しっかりした出店者はしっかりしてる。

当たり前のことですけどね 

タグ：NC750Xラジエターガード

通勤に使ってみた！ひさびさに（笑）

ここしばらく火を入れてない XRモタ蔵くん　　　　　　　　　　　　　　5月から休眠ちゅうであった！

約半年動かしていない??さすがにこれはまずい・・

出動決定！　下は良いが・・・ENGかかるかな～心配・・

その心配！的中 ！?ENGかかりませ～ん ハハハハハ　　　　　　　　3か月空きの時は一発始動でした。

半年空けは、さすがにセルの回りも弱かった！電力たらんって感じ　　　　充電して再チャレンジ

いけそうで行けず、カブらせてしまったのだ?　　　　　　　　　　　　　プラグ外して掃除洗浄ついでに火花確認

ん？　何気に弱い気がします。新品有るのでこちらもチェック　　　　　　やっぱ火花強い

こちらに交換して、燃料コック OFFって、ハーフチョーク　　　　　　　　そしてセルON！

よっしゃー！かかったー！

しばらはXRモタ蔵で通勤します！って、2週間してました。

なんでXRモタ蔵 通勤しようと思ったのかと言うと

1番　しばらく誰も乗っていなかった。＊オイラとJr しか乗らんが

2番　NCとの燃費比較！＊やっぱりね～このご時世ですから　　　　　　　NC 29～30㎞/?チョイ　XRモタ蔵　34～35㎞/L

どちらを選ぶ？（笑）注意！NCは750ccではトップクラスの燃費だと思う

モタ蔵 2週間乗って思う事

やっぱ！燃料タンク小さい　BAJAのタンク着けたいくらいです。

軽さは正義 　取り回しが軽い！楽！動きが俊敏 　　　　　　　　　 軽さ故！風に弱い、ゆったり感は求めてはいけない。

瞬発力は750ccに劣る。

最終的には、交互に乗ります 

動のXRモタ蔵！ 静のNC750X！ かな？

タグ：XR250モタード通勤