ゴールデンウイークこんなこと！CRM250修復再開 ２

CRM 修復 2日目でございます。

先日（5月2日）キャブ廻りのチューブを代えまして、　　　　　　　　　　　　いよいよ火入れ（ENG始動）をするわけです。

タンクは空っ欠なので、XRモタ蔵から、1リットルばかり拝借　

火入れ（ENG始動）が出来るか？出来ないか？成功する？しない？は別として

焼き付きが心配なので、オイル混合ガスで挑んだのですよ。

オイル量は？アバウトです、ジョッキ底浸るくらいだから、１００ｃｃ以下でしょう

それを　空っ欠のタンクに注入

燃料コックをリザーブ側にひねります。

しばし待つこと・・・　？？？　ガソリン臭い　

キャブの下が濡れているのです　　一度拭き取り、　　　　　　　　　　　よ～く見ていると、本体とフロート室の合わせ目が滲んできました。

そして締付けビスに滴が・・・　

シールラバーの当たりが弱かったのか？噛みこんでいるのか？　　　　　　　そこんとこ調べるはめに成ってしまいました　

キャブ外し＆シール確認です・・・　自分でしでかした事なのですが、　　　　　あ～あっ　やっちまった～　です。

シールの噛みこみや変形は無かったですけど、潰れきっている感はありました、ここは新品に取り換える事にしました。

他には異常らしきものは見られなかったので、再度組付けします

キャブ本体とフロート室の再組付けは、シールを潰しきらぬよう心持緩めで締付けたのでした。

とんだ時間を費やしてしまいましたが、振り出しに戻り　　　　　　　　　　　ENG始動の再挑戦であります。

KEYを回して、IG ON状態、チョークOPEN！ニュートラルON　　　　　　　 クラッチ握って キック！キック！キック！！

掛かる気配なし・・・プスッ　とも言わない

プラグを外すと濡れているので ガス は来てる、と言う事は失火してるから　　  プラグ見るしか無いっしょ　！

んんん～火花が弱弱しい～　

中古プラグの方がまだマシ！バチバチしないけど、交換して再トライ！

ははは　やっぱり　プスッ　とも言わないや・・・　(笑)

どちらのプラグも3～4年？いやもっと？経っているから・・・駄目のようです

そんなこったで、今日はもう無理のなので、仕切り直しと言う事で後日Re TRY

良い火花を求め、準備することにします。　

では　また

ちきしょ～　悔しいな～　　CRMの音聞けると思ったのに・・・残念

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