プラグ交換 その後・・・

みなさんお暑うございます  

おやじ かとちん は、今日から夏休みです  

早い方は昨日あたりから！と言う方々も居られるでしょうね。

お盆帰省もままならない状況下ですが

お出かけの際は、感染しない！広げない！人混みはさける！マスク必着 ！　感染症状が出ていない感染者も出かけて居る事を忘れないように。

出かけた後に感染者増加！同じことの繰り返し！見えていた結果なのに。

またつまらない前置きになりました 

　　 

こんかいは！プラグ交換してからの術後観察のお話です。

駄々っ子状態だった始動性から解放された NC750Xくん　　　　　　　　あれから2週間後の今！　始動性はすこぶる快調でございます

走行フィーリングも体感ではありますが、力が戻った感があります　　　 アクセル操作の走行追従が向上した(戻った)　　ような 

ともかく運転しやすく成ったのは事実です　

そして プラグ交換を思案させた最大の原因！　燃費 悪化 

それも 何となく？なのですが改善方向っぽいので、　　　　　　　　　　交換前後を比較してみました。

プラグ交換日から前後10日くらい走行条件はほぼ同じと考えてください。＊通勤なので、同じ道・同じ時間帯・同じ速度 

下図　緑字が 最高燃費　交換後の燃費向上が見えます。

注目点は、使用順路の違い！

交換前は高速道路のみ、交換後は高速道路＆下道の併用でも好燃費だった

もう一つの注目点！

往復下道を見て頂きたい 

双方 31～32 km/l　とほぼ変化なし！変化要因は信号待ちや自然渋滞　GO＆STOPが少なけりゃ燃費向上するってわけですな。

定説通りです。

以上少ない要素から言えることは！

古くなったプラグは、燃費もパワーも落ちてくる！って事でしょかね　　　始動性悪化もね（笑）

いくらロングライフをうたっていても、プラグは消耗品！　です

腑に落ちない点、有るには有ります、下道の数値がほぼ同じって事　　　　同じように燃えてるんだよね～きっと

点火火花は、ほぼ同じって事？？　分からない事ですけど 

最後も脱線してしまいましたが、「 プラグ交換　その後 」完 であります。

タグ：プラグ交換前後燃費 NC750Xの燃費