XR250モタード フロントサスOH後の走り

オーバーホール(OH)後のフロントフォーク(サス)組付けてから　　　　　約1週間走行しました。

走行ルートはいつもの通勤ルート OH 前後の違いがわかるので。　　　　たぶん・・・

その結果は！というと 

とても乗りやすくなり、神経質だったところも解消 ！　　　　　　　　　元々こう言うものだったんだ～  と再認識。

具体的に言いますと、

OH前、直線路でも路面変化に敏感だった(直進安定性が悪い）

          交差点・タイトコーナー切り込み感が強い(切り込んでいく)

　　　＊旋回性が良くて、これはこれで楽しいのですけどね（笑）

車体の挙動が敏感で、疲れてしまいます。

OH後、直進安定性が復活路面変化をいやしてくれる感じ(元に戻った)

　　　  交差点・タイトコーナーの切り込みも穏やかになった。

ノーマル状態に戻ったわけですなこれが

なぜ？このように成ったのか！考察してみました。

1：フロントフォークのオイル量減少で、フォーク長が短くなった

2：短くなった為、ホイールベースも減少＊旋回しやすい

3：それに伴い、キャスター＆トレール量が変化＊立って・短くなる

4：トレールが短くなり、直進安定性が悪化もしくは不足

5：キャスター角の減少で旋回性向上、切り込み増加

ちなみにリアタイヤ　130/70-17 62H から 140/70-17 になってます。　　標準サイズがなかったので・・・つい・・

下図は考察イメージです。赤ライン＝標準・青ライン＝OIL漏れ

フロント拡大　キャスター角の違いが分かりづらいですね　　　　　　　ご了承ください。

ネット検索しながらの根拠の無い考察ですが、　　　　　　　　　　　　　如何なものでしょうか？（笑）

事実！OH 後のXRは運転が楽になった事は言うまでも無く　　　　　　　　乗り続けていくつもりです。

追記

この1週間、久しぶりに荷物を背負って通勤しましたが・・・　　　　　　 肩がだるいです 

リアボックス付きの NC に慣れていたせいですね～　　 　　　　　　　　リアボックスの利便性を感じた訳です（笑）

XRにキャリア付けようかな～なんて思う今日この頃です。

BOXベース付けて置けば、乗り換え時の使いまわし出来ますもんね 　　

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